ระบบน้ำสองชุด แรงดันสูงและต่ำ เครื่องยนต์เสริมจะใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำแรงดันสูงและเครื่องยนต์แชสซีจะใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำแรงดันต่ำ
มีฟังก์ชั่นการทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงและการล้าง ทั้งสองฟังก์ชั่นสามารถใช้เพียงอย่างเดียวได้หรือใช้ร่วมกันเพื่อทำความสะอาดถนนที่มีระดับมลพิษต่างกัน
อุปกรณ์ทำความสะอาดแรงดันสูงด้านหน้าประกอบด้วยชั้นทำความสะอาดสามขั้น น้ำแรงดันสูงทำความสะอาดทางตรงและด้านข้างทำความสะอาดมีหน้าที่ในการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอัตโนมัติ
ด้วยฟังก์ชั่นล้างอัดแบบจุดเดียวหลายมุม เพื่อล้างจุดอับของถนน
มีการล้างก่อนและฉีดน้ำทีหลัง ใช้หัวฉีดหน้าหลังที่มีลักษณะแตกต่างกัน หัวฉีดด้านหน้ามีแรงดันล้างสูง ซึ่งสามารถล้างได้ครั้งละ 6 เลนสปริงเกลอร์ ด้านหลังเหมาะสำหรับการระบายความร้อนและลดฝุ่น
รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับล้างด้านข้างทรงกระบอกซ้ายและขวา หัวฉีดซ้ายขวาสามารถปรับได้ 360 °และ ขึ้นลง 360 °
รถทั้งหมดควบคุมด้วยระบบนิวเมติกวาล์วอากาศทั้งหมดติดตั้งอยู่ภายในกล่องควบคุมอากาศซึ่งสามารถแยกน้ำและฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพยืดอายุการใช้งานของวาล์วอากาศ สวิตช์ควบคุมอยู่ภายในห้องโดยสาร และ ฟังก์ชันการทำงานสามารถใช้งานได้ในห้องโดยสาร
ด้านหลังติดตั้งปืนฉีดแรงสูงพร้อมฟังก์ชั่นดับเพลิงเสริม ปืนฉีดสูงสามารถปรับเป็นขนาดได้
สวิตช์ควบคุมชิ้นส่วนวาล์วและท่อระบบ สปริงเกลอร์ทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน ตัวถังได้รับการบำบัดด้วยกระบวนการพิเศษ สามารถเลือกตัวถังสแตนเลสเป็นอุปกรณ์เสริม
ถังเก็บน้ำติดตั้งระบบเซ็นเซอร์เตือนระดับน้ำต่ำซึ่งจะเตือนโดยอัตโนมัติเมื่อระดับน้ำต่ำเกินไปเพื่อป้องกันความเสียหายของปั๊มน้ำ
ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการแข็งตัวของท่อที่สะอาดด้วยลม ป้องกันความเสียหายต่อระบบฉีดน้ำเนื่องจากน้ำตกค้างและการแข็งในท่อส่งน้ำในฤดูหนาว