ระบบน้ำสองชุด แรงดันสูงและต่ำ เครื่องยนต์เสริมจะใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำแรงดันสูงและเครื่องยนต์แชสซีจะใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำแรงดันต่ำ
มีฟังก์ชั่นการทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงและการล้าง ทั้งสองฟังก์ชั่นสามารถใช้เพียงอย่างเดียวได้หรือใช้ร่วมกันเพื่อทำความสะอาดถนนที่มีระดับมลพิษต่างกัน
อุปกรณ์ทำความสะอาดแรงดันสูงด้านหน้าประกอบด้วยชั้นทำความสะอาดสามขั้น น้ำแรงดันสูงทำความสะอาดทางตรงและด้านข้างทำความสะอาดมีหน้าที่ในการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอัตโนมัติ
ด้วยฟังก์ชั่นล้างอัดแบบจุดเดียวหลายมุม เพื่อล้างจุดอับของถนน (ติดเครื่อง C กับ D เพิ่มเติม)
มีอุปกรณ์การล้างด้านน้าและหลัง ด้านหน้าและหลังใช้หัวฉีดที่มีลักษณะแตกต่างกัน หัวฉีดด้านหน้ามีแรงดันล้างสูงซึ่งสามารถล้างได้ครั้งละ 6 เลน สปริงเกลอร์ด้านหลังเหมาะสำหรับการระบายความร้อนและลดฝุ่น
รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์ฉีดด้านข้างทรงกระบอกด้านซ้ายและขวา หัวฉีดสามารถปรับซ้ายขวาได้ 360 °และ ขึ้นลง 360 °
รถทั้งคันถูกควบคุมโดยระบบนิวเมติกและวาล์วอากาศจะติดตั้งอยู่ภายในกล่องควบคุมอากาศ ซึ่งสามารถแยกน้ำและฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยังยืดอายุการใช้งานของวาล์วอากาศ สวิตช์ควบคุมหรอตั้งค่าการใช้งานอื่นๆสามารถปรับจากภายในห้องโดยสาร
ด้านหลังติดตั้งปืนฉีดสูง มาพร้อมฟังก์ชั่นดับเพลิงเสริมปืนฉีดสูงสามารถปรับเป็นความแรงความเบาได้
ชิ้นส่วนวาล์สวิตช์และท่อของระบบสปริงเกลอร์ทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน และได้รับการบำบัดด้วยกระบวนการพิเศษ ตัวถังสแตนเลสเป็นอุปกรณ์เสริม
ถังเก็บน้ำมาการติดตั้งระบบเตือนเซ็นเซอร์ระดับน้ำต่ำ ซึ่งสามารถเตือนโดยอัตโนมัติเมื่อระดับน้ำต่ำ เพื่อป้องกันความเสียหายของปั๊มน้ำเนื่องจากไม่มีน้ำ
ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการแข็งตัวของท่อตาข่ายนิวเมติกเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบของระบบสเปรย์น้ำเนื่องจากน้ำตกค้างและการแช่แข็งในท่อส่งน้ำในฤดูหนาว